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从高铁站接驳的大巴上
发布时间:2020-01-17 13:01

  此举让列车乘务员哭笑不得。

  “张家口人以前就喜欢到北京购物、看病。”张家口市民樊瑞谦说,现在进京太方便了。“尤其是临近春节,不少年轻人都结伴坐高铁去北京的商场采购。”

  14日中午,崇礼太舞滑雪小镇停车场,从高铁站接驳的大巴上,下来了30多个来滑雪的游客,太舞滑雪场的服务大厅售票处瞬间排起了长龙。

  去年12月30日开通的京张高铁,到1月14日已经半个月了,京张两地百姓因为这条高铁有了哪些新故事?1月14日,记者兵分两路,奔赴张家口和崇礼进行探访。

  客人来了,住宿、餐饮等服务业也忙了起来。

  2020年的春运,对不少山西和内蒙古的旅客来说不会太熬人。谢姚带着妻子和两个儿子也在清河站候车室候车,他们的目的地是大同。

  “您这两张高铁票都能再买十斤羊肉了。”乘务员笑着说。

  “北京人过年不吃点涮羊肉不行,但是好羊肉不好找,咱干脆直接来张家口得了。”13时10分,从张家口开往北京的G9102次列车就要发车了,手提两大盒羊肉的李先生迟迟不愿上车,“我等会儿再上车。这么好的羊肉,到车上化了影响口感。”

  李建明去年就有去张家口看大境门的想法,但听北京同事说路上需要三四个小时,他打消了念头。如今京张高铁1小时到达,半天就可以打个来回,他一定要去看看。

  在清河站的候车室,滑雪器具随处可见。“我买的四个小时的滑雪票,下午再坐高铁回北京。”一位北京的滑雪爱好者张先生说,这是他第三次这样当天往返太子城。

  家在北京的魏天达,高兴地告诉记者,高铁开通后,他的整个生活节奏“都彻底变啦”。魏天达供职的公司在崇礼太子城站附近有施工项目,直到项目交付前,他需要长期在崇礼,时常在京张两地间来回奔波。以前,他每次回京都是自己开车,往返需要消耗一天时间。“现在我回家的次数越来越多了,多点时间陪家人,‘双城’基本成了‘同城’。”

  “我们已经3年没回家过年了。今年孩子寒假时间长,我们要在家多住几天。”谢姚和妻子在广州打工,两个孩子都在广州上学。以前他们回大同需要在北京中转大巴车回家,遇到下雪或者堵车,要在车上熬7个小时。现在,他们从北京坐高铁回家只需要花2个小时。

  “我们估计今年夏天将是张家口旅游市场爆发的关键时期。”樊瑞谦说,事实上,张家口的旅游资源不仅有滑雪,夏季也可以去草原度假。

  樊瑞谦还是河北中青国际旅行社张家口七中营业部的负责人,看到半个月来的变化,她相信,京张高铁不仅开始改变崇礼,未来可能将改变整个张家口甚至京津冀地区度假旅游的市场格局。

  起大早赶车,乘客刚要打个盹的工夫,时速将近300公里的“复兴”号列车已穿过令人震撼的八达岭长城隧道。

  14日14时06分,由太子城站开往清河的G8826次列车缓缓出站。赶往北京的赵东明天要在北京开会,他提前一天到北京为会议做准备。

  7时30分,石宏在怀来站拎着酒兴冲冲地走了。7时57分,记者和李建明在张家口站下车,体感温度骤降,来自南方的李建明紧了紧羽绒服拉链,坐上去大境门的出租车。

  ■ 预订一空的客房

  赵东是崇礼人,京张高铁的开通,让经常去北京开会的他十分高兴。高铁开通前,因为工作需要,赵东经常开车去北京,后来嫌太麻烦,索性在北京租房住了几年,和妻子孩子也分开了。高铁开通后,赵东退掉了北京的房子。“以后会经常带着孩子坐高铁去北京,爬长城,逛动物园,过个‘双城’的周末。”

  6时40分,北京经张家口发往大同的G2501准时出发。临近春节,车厢里乘客以返乡客流为主。坐在李建明前排的石宏家住北京石景山,是个资深钓鱼爱好者。这天,张家口怀来几个“钓友”张罗年前聚会。以前,石宏得考虑是开车去还是坐个慢车去:开车又不能跟弟兄们喝几杯,坐慢车一趟几个小时,搞不好还得住一晚。

  这个速度,首先带来的是两地客流互通上的极大便利。

  北京大爷坐着京张高铁到张家口买羊肉;追梦青年凭借“一小时通勤圈”开启真正的“双城”生活;一大波“雪友”挤爆了小城崇礼的滑雪场和酒店……

  14日8时,在北京清河火车站候车厅,有许多带着行李的乘客在等候。来自呼和浩特的阿拉坦夫妇在拍摄照片,为他们的北京之旅留下一份纪念。

  作为京北第一重镇,张家口历来与北京联系紧密。百年前的京张铁路和如今的京张高铁,虽只有一字之差,既差出了110年的光阴,也差出了10倍的时速。

  “高铁太方便了,等天气暖和了,我们还要来爬八达岭长城。”阿拉坦说。

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  “一方面,我们有大批员工需要在京张两地间频繁流动,成本很高。高铁开通可以有效提高我们员工的出行效率,降低运营成本。”该负责人说,另一方面,科技型企业对研发人才的需求极大,对市场的敏感度要求极高,京张高铁带来的人才流、资金流、信息流,将让企业在京张两地的运行更加高效顺畅。(记者 袁伟华 赵泽众)